豪华品牌中，奔驰从几百万个大g(2.0t)到20万个以下的a级(1.3t)，小排量发动机应该是最容易上瘾的。
神奇的是，即便用上了小排量发动机，奔驰车型仍然非常畅销，像那款同级排量最小的1.5t奔驰c级，就经常保持着月销上万的成绩。
按理说在这形势一片大好的情况下，奔驰应该是继续把小排量战略推行下去才对。但是让人没想到的是，近期奔驰居然给旗下最入门的两款suv：gla和glb，装上了2.0t“大排量”发动机！要知道，在海外这两款车型均有2.0t动力版本。
由于只是对发动机进行调整，所以这两款2.0t奔驰suv在造型、尺寸上，与现款并没有明显区别。2.0t的gla，直接套用着现款标准suv的造型，前脸的大尺寸进气格栅继续用繁星状点阵饰块、横幅饰条来搭配经典的三叉戟标志。
2.0t奔驰gla
1.3t奔驰gla
长度、高度尺寸略有增长，而宽度、轴距方面，则是和现款（1.3t版本）保持一致。此外，外观部分最明显的不同的就是，尾部的字标变成了gla220。
2.0t奔驰gla
1.3t奔驰gla
而它的兄弟2.0t版glb也是如此，外观照搬现款，双幅式镀铬装饰、大尺寸奔驰车标、方正的车身造型、双出的排气、7座设定等，基本都和现款（1.3t版本）保持一致。
2.0t奔驰glb
2.0t奔驰glb
1.3t奔驰glb
1.3t奔驰glb
至于内饰，虽然暂无图片流出，但考虑到只是动力的调整，疆哥推测gla、glb会沿用现款的内饰造型设计。
1.3t奔驰gla内饰
1.3t奔驰glb内饰
两车最主要的变化，就是用上了同一台2.0t发动机。虽然说这款2.0t的最大马力190匹，只是比1.3t（最大马力163匹）多了16.6%，但是在排量这块，它们却是差不多翻了一番。至于变速箱，应该会像海外的2.0t版本车型一样，用上8速双离合变速箱。
这对那些吐槽gla、glb发动机太小，崇尚排量即是正义消费者来说，是个福音。特别是用上了2.0t动力的glb，在奔驰车标的加持上，甚至有可能让消费者放弃汉兰达而选它。
不过话又说回来，奔驰的小排量政策不是施行得好好的么，怎么突然就用上了2.0t发动机呢？是良心发现，还是迫不得已呢？单纯从车辆产品力提升角度来看，奔驰此举确实算得上是“良心”行为，毕竟在大家的认知里，2.0t比1.5t排量更强也更“贵”。
然而抛开产品力提升，去看gla、glb当下处境的话，你会发现奔驰此举实属是迫不得已。在过去的前三个季度里，大家印象中排在第一的奔驰，累计交付量只有592203辆，和宝马的669637辆比起来，它的差值已经去到了7万之多，奥迪离它也仅有3万之遥。
尽管奔驰在销量上的落败，和缺芯有不小关系。但当你把目光放到gla、glb的销量上时，可以发现小排量发动机策略，对产品销量的持续性有较大的影响。是的，奔驰glb这款小排量7座suv在刚推出来那会，确实是混得挺潇洒的，月均销量都在5000台左右，偶尔甚至能超过汉兰达！
但是把它拿去和宝马x1这个同级对手做对比时，却会明显发现它的销量其实远不如对手。当年gla尚未换代，仍有1.6t、2.0t等“大排量”发动机时，它的单车销量都还能勉强赶上宝马x1。现在它换装小排量发动机之后，就算联手队友glb，也难以撼动宝马x1的王者宝座，整体表现甚至还不如奥迪q2l q3的组合。
本来是想着二打一反超的，但现在gla glb反倒被远远甩在后面，连持平难以做到。看着这对难兄难弟，奔驰也只好重启“大排量”策略，给这两款车型装上2.0t动力，来改变大家对奔驰的“小马拉大车”看法，进而看看能不能带动销量的提升。
当然，最终换上2.0t动力的gla、glb，肯定在价格上有所上涨（2.0t的gla可能去到35万左右起售，glb去到38万左右起售），最后还得看奔驰拿出多少的诚意了。
这个事情，也从侧面反映了，车企的战略和决策，还是得听从市场的“意见”，否则消费者将会用钱包进行投票。那么搭载了这款2.0t动力之后，大家觉得谁能销量大涨呢？是已经跌到谷底的gla，还是一直被吐槽小马拉大车的glb？它们最后能不能把宝马x1、奥迪q3拉下马呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奔驰新增2.0t动力的看法。
相关推荐
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .
- .